Шиномонтаж

Идеальное давление — строго индивидуально и указано производителем вашего автомобиля. Табличку с нормативами ищите на стойке двери со стороны водителя, на внутренней стороне лючка бензобака или в руководстве по эксплуатации. Давление «на глазок» или по советам знакомых опасно: его превышение ведет к уменьшению пятна контакта с дорогой и износу протектора, а слишком низкое — к перегреву, ее возможному разбортованию на повороте и износу. Проверяйте давление на холодных шинах раз в две недели.

Ремонт боковины — всегда компромисс и вопрос безопасности. Небольшие повреждения в зоне протектора чаще всего поддаются качественному ремонту с внутренней стороны с использованием армирующих заплаток. Однако серьезные порезы, повреждения на самом изгибе боковины или в зоне плеча — противопоказание к ремонту. В этих местах шина испытывает серьезные деформации на каждом повороте, и никакая заплатка не гарантирует целостность корда. Мы всегда честно скажем, опасна ли такая шина для эксплуатации или нет.

Ориентируйтесь не на календарь, а на стабильную среднесуточную температуру воздуха. Критический показатель — +7°C. При этой температуре летний шинный материал дубеет и теряет сцепление с дорогой, а зимняя резина остается эластичной. Не ждите первого снега — к этому моменту очереди в шиномонтажи огромны. Планируйте замену заранее, как только столбик термометра начинает держаться у этой отметки. Это гарантия вашей безопасности на остывающем асфальте осенью.

Это профессиональный метод ремонта значительных повреждений, который восстанавливает целостность резины на молекулярном уровне. В отличие от простой заплатки, которая просто закрывает отверстие, при «горячей» вулканизации на место повреждения наносится сырая резиновая смесь. Затем под давлением и нагревом она «сплавляется» с корпусом шины, создавая монолитное, прочное и долговечное соединение. Этот метод часто используют для восстановления боковых порезов, если их размер и расположение допускают ремонт.

Это ненормально, и ездить так опасно. Чаще всего причина — нарушение углов установки колес (развала-схождения). Даже аккуратный демонтаж/монтаж не гарантирует, что настройки не сбились, особенно если до замены резины был небольшой увод. Другие причины: возможная ошибка при сборке (шина поставлена не по направлению рисунка протектора), разное давление в колесах одной оси или скрытая деформация диска. Немедленно вернитесь в сервис для диагностики.